4 июня (23 мая по ст. ст.) 2026 г. исполняется 160 лет со дня основания Русского исторического общества (ныне Российское историческое общество).
Утвержденный в 1866 г. устав провозгласил основную цель РИО — «собирать, обрабатывать и распространять в России» материалы по ее истории. Важными итогами этой работы стала публикация источников по истории России XVIII–XIX вв. в «Сборниках РИО», а также «Русского биографического словаря».
В фонде 113 («Русское историческое общество») Научно-исторического архива Санкт-Петербургского института истории РАН отложились оригиналы и копии документов, отобранные членами Общества для этих изданий. В их числе «Формулярный список о службе и достоинстве главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями, генерал-адъютанта его императорского величества, генерала от инфантерии графа Клейнмихеля», составленный 24 августа 1842 г.
В августе 1842 г. граф Петр Андреевич Клейнмихель (1793—1869) был назначен на должность главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями. Его главной задачей на этом посту стало установление железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Первая в России казенная железная дорога была построена и официально открыта 1 (13) ноября 1851 г.
В экспонируемом на виртуальной выставке формулярном списке П.А.Клейнмихеля перечислены звания и должности, которые он занимал до того, как по указу императора Николая I, стал главноуправляющим путями сообщения и публичными зданиями. Помимо военной карьеры, П.А.Клейнмихель был членом комитета, учрежденного для составления Воинского пехотной службы Устава, членом комитета о сокращении в войсках переписки, членом комитета о проекте Положения о переформировании армейской пехоты, об устройстве полковых обозов и других комитетов, имевших важное государственное значение. После страшного пожара в Зимнем дворце 1837 г. Петр Андреевич вошел в комиссию, которой было поручено руководство восстановлением главной императорской резиденции.
Благодарностями и знаками отличия отмечена вся его служба. В формулярный список включено «монаршее благоволение» за обустройство Чесменской богадельни, строительство военного госпиталя в Царском Селе, а также «за выправку и твердость в ружейных приемах 1-го Учебного Морского экипажа». В 1839 г. граф был избран почетным членом Императорской Санкт-Петербургской медико-хирургической академии.
1 августа 1840 г. П.А.Клейнмихель получил Высочайшее благоволение за «отличное и прочное окончание шоссе от Новгорода к Старой Руссе». Создание надежного транспортного сообщения в империи являлось одним из приоритетов для государства с огромной территорией.
Строительство железнодорожной магистрали между двумя столицами сопровождалось высокой смертностью рабочих. Поэтому отношение к П.А.Клейнмихелю в российском обществе не было однозначным. Известно, что Карл Брюллов отказался писать его портрет.
Неслучайно имя графа великий русский поэт Н.А.Некрасов поместил в эпиграф к своему стихотворению «Железная дорога» (и благодаря этому оно стало известно каждому школьнику):
Ваня: «Папаша! Кто строил эту железную дорогу?
Папаша: граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька.
Выставку подготовили:
И.О. Заведующего отделом источниковедения, к.и.н. Т.А.Базарова
Научный сотрудник отдела источниковедения Н.А.Агеева.
